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从做大到做强 上汽集团开启“双陈时代”种植

发布时间:2020-04-19 18:29:57 阅读: 来源:搅拌站除尘滤芯厂家

从做大到做强 上汽集团开启“双陈时代”

将上汽做大做强,一直是老帅胡茂元(点击查看最新人物消息)的梦想。如今,行进了半程的梦想正等待被续写。

正如外界所预计的一样,上汽集团(600104.SH)在5月23日晚发布公告,宣布原上汽集团董事长胡茂元退休,选举陈虹(点击查看最新人物消息)任上汽集团董事长,陈志鑫(点击查看最新人物消息)担任上汽集团总裁,这意味着上汽正式迎来 双陈 时代。

就在新班子上任的第二天,即5月24日,国家主席习近平视察了上汽集团,并给出了 公务车都要用国产车 和 发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路 的鼓励和期许。

方向和目标都已明确,陈虹及陈志鑫要做的就是在梦想的后半程,成功越过一个个障碍,最终完美冲线。

破解自主

破题自主 即是 双陈 要迈过的第一道槛儿。

看过上汽自主品牌前4个月的销量报表后,相信陈虹和陈志鑫明显感觉到了压力。根据上汽集团发布的产销数据显示,前4个月上汽集团乘用车的同比增长速度只有0.7%。而翻看2013年自主品牌的表现,荣威(微博)和MG(微博)的年销量仅有23万辆,上汽旗下3个合资品牌的销量加起来却高达470万辆,自主品牌明显是上汽的短板。

但让陈虹和陈志鑫感到压力的,不仅来自上汽自身,更来自整个行业的下滑。中国汽车工业协会公布的4月销量数据显示,自主品牌轿车市场占有率已连续8个月下跌, 自主短板 几乎也成为了大汽车集团的通病。 显然,陈虹与陈志鑫将比胡茂元面临着更大的挑战。从某种意义上说, 双陈 的挑战即是整个中国自主汽车品牌的挑战。 汽车评论员张志勇(微博)认为。

不搞自主品牌,中国企业永远无法走到汽车产业价值链的高端,中国汽车必须要进行自主开发,进行原始创新。 在担任上汽总裁后,陈虹便一直致力于上汽自主品牌的发展,被称为是 上汽自主品牌的开拓者 。同样,在年初即将升任上汽集团总裁之前,陈志鑫也立下上汽乘用车2014年的 军令状 :2014年上汽乘用车公司计划销售26万辆、争取销售28万辆,盈利1亿元。

尽管上汽自主品牌的盈利目标迟迟未能达成,但 双陈 已经找到了解题的方法。目前,上汽乘用车已经把品牌和产品线的调整作为未来一年的重中之重,并将重点解决 提升荣威和MG的双品牌效应 、 充分应对合资品牌竞争 、 提高用户对上汽自主品牌认知度 等一系列问题。随着中央对 公务车全都要用国产车 的定调,对上汽自主品牌的发展也将是一次绝佳的机会。

发力新能源

相比自主品牌的短板,上汽的新能源汽车已处在行业优势地位。但对 双陈 来说,在突破了路线、技术、量产等难题后,新的挑战也就在眼前。根据上汽集团的规划,在 十二五 期间,新能源车市场的占有率将与传统车一样达到20%左右。

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标签:上汽集团 上汽通用五菱 大汽车集团

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